Hosē Migels Munozs Gomess – Augsta blīvuma polietilēna starplikas ir slavenas ar to, ka tās spēj izolēt poligonos, kalnrūpniecībā, notekūdeņos un citās svarīgās nozarēs. Mazāk apspriests, bet vērtīgs novērtējums ir augstākais oglekļa pēdas novērtējums, ko HDPE ģeomembranas nodrošina salīdzinājumā ar tradicionālajām barjerām, piemēram, sablīvētiem māliem.
1,5 mm (60 milšu) HDPE starplika var nodrošināt blīvējumu, kas ir līdzīgs 0,6 m augstas kvalitātes, viendabīga sablīvēta māla, un nodrošināt caurlaidību, kas ir zemāka par 1 x 10-11 m/sek (atbilstoši ASTM D 5887). HDPE ģeomembrāna pēc tam pārsniedz vispārējos necaurlaidības un ilgtspējības rādītājus, pārbaudot visu zinātnisko ierakstu, ņemot vērā visus resursus un enerģiju māla un HDPE ģeomembranu ražošanā, ko izmantot kā barjeras slāni.
Ģeosintētiskā pieeja nodrošina, kā liecina dati, videi draudzīgāku risinājumu.
OGLEKĻA PĒDAS UN HDPE GEOMEMBRANAS ĪPAŠĪBAS
HDPE galvenā sastāvdaļa ir etilēna monomērs, kas tiek polimerizēts, veidojot polietilēnu. Galvenie katalizatori ir alumīnija trialkilitatāna tetrahlorīds un hroma oksīds
Etilēna un komonomēru polimerizācija HDPE notiek reaktorā ūdeņraža klātbūtnē temperatūrā līdz 110°C (230°F). Pēc tam iegūtais HDPE pulveris tiek ievadīts granulēšanas iekārtā.
SOTRAFA izmanto kalandrētu sistēmu (plakano matricu), lai no šīm granulām izveidotu savu primāro HDPE ģeomembrānu (ALVATECH HDPE).
SEG identifikācija un CO2 ekvivalenti
Mūsu oglekļa pēdas nospieduma novērtējumā iekļautās siltumnīcefekta gāzes bija primārās SEG, kas ņemtas vērā šajos protokolos: oglekļa dioksīds, metāns un slāpekļa oksīds. Katrai gāzei ir atšķirīgs globālās sasilšanas potenciāls (GWP), kas ir mērs, cik lielā mērā noteikta siltumnīcefekta gāzes masa veicina globālo sasilšanu vai klimata pārmaiņas.
Oglekļa dioksīdam pēc definīcijas GWP ir 1,0. Lai kvantitatīvi iekļautu metāna un slāpekļa oksīda ieguldījumu kopējā iedarbībā, metāna un slāpekļa oksīda emisiju masa tiek reizināta ar to attiecīgajiem GWP koeficientiem un pēc tam tiek pievienota oglekļa dioksīda emisiju masai, lai aprēķinātu “oglekļa dioksīda ekvivalenta” masu. emisija. Šajā rakstā GSP tika ņemtas no vērtībām, kas norādītas 2010. gada ASV EPA vadlīnijās “Obligāti ziņojumi par siltumnīcefekta gāzu emisijām”.
Šajā analīzē aplūkotās SEG GSP:
Oglekļa dioksīds = 1,0 GWP 1 kg CO2 ekv/kg CO2
Metāns = 21,0 GWP 21 Kg CO2 ekv/Kg CH4
Slāpekļa oksīds = 310,0 GWP 310 kg CO2 ekv/kg N2O
Izmantojot SEG relatīvos GWP, oglekļa dioksīda ekvivalentu masa (CO2eq) tika aprēķināta šādi:
kg CO2 + (21,0 x kg CH4) + (310,0 x kg N2O) = kg CO2 ekv.
Pieņēmums: informācija par enerģiju, ūdeni un atkritumiem no izejvielu (naftas vai dabasgāzes) ieguves, ražojot HDPE granulas un pēc tam ražojot HDPE ģeomembrānu:
5 mm bieza HDPE ģeomembrana, ar blīvumu 940 Kg/m3
HDPE oglekļa pēdas nospiedums ir 1,60 kg CO2/kg polietilēna (ICE, 2008)
940 kg/m3 x 0,0015 mx 10 000 m2/ha x 1,15 (lūžņi un pārklājumi) = 16 215 kg HDPE/ha
E = 16 215 kg HDPE/Ha x 1,60 kg CO2/kg HDPE => 25,944 kg CO2 ekv./ha
Pieņēmuma transports: 15,6 m2/kravas automašīna, 1000 km no ražotnes līdz darba vietai
15 kg CO2/gal dīzeļdegviela x gal/3785 litri = 2,68 kg CO2/l dīzeļdegviela
26 g N2O/gal dīzeļdegvielas x gal/3785 litri x 0,31 kg CO2 ekv/g N2O = 0,021 kg CO2 ekv/litrā dīzeļdegvielas
44 g CH4/gal diezes x gal/3785 litri x 0,021 kg CO2 ekv./g CH4 = 0,008 kg CO2 ekv/litrā dīzeļdegvielas
1 litrs dīzeļdegvielas = 2,68 + 0,021 + 0,008 = 2,71 kg CO2 ekv.
Autoceļu kravas automašīnu produktu transportēšanas emisijas:
E = TMT x (EF CO2 + 0,021∙EF CH4 + 0,310∙EF N2O)
E = TMT x (0,972 + (0,021 x 0,0035)+(0,310 x 0,0027)) = TM x 0,298 kg CO2 ekv/tonnjūdze
Kur:
E = kopējās CO2 ekvivalentās emisijas (kg)
TMT = nobrauktās tonnas jūdzes
EF CO2 = CO2 emisijas koeficients (0,297 kg CO2 uz tonnjūdzi)
EF CH4 = CH4 emisijas koeficients (0,0035 gr CH4 uz tonnjūdzi)
EF N2O = N2O emisijas koeficients (0,0027 g N2O uz tonnjūdzi)
Konvertēšana uz metriskajām vienībām:
0,298 kg CO2/tonnjūdzi x 1,102 tonnas/tonna x jūdze/1,61 km = 0,204 kg CO2/tonn-km
E = TKT x 0,204 kg CO2 ekv/tonn-km
Kur:
E = kopējās CO2 ekvivalentās emisijas (kg)
TKT = tonna – nobraukti kilometri.
Attālums no rūpnīcas (Sotrafa) līdz darba vietai (hipotētiski) = 1000 km
Parastais kravas kravas svars: 15 455 kg uz kravas automašīnu + 15,6 m2 x 1,5 x 0,94 kg uz kravas automašīnu = 37 451 kg
641 kravas automašīna/ha
E = (1000 km x 37 451 kg/kravas automašīna x tonna/1000 kg x 0,641 kravas automašīna/ha) x 0,204 kg CO2 ekv/tonnkm =
E = 4897,24 Kg CO2 ekv/ha
Ģeomembranas HDPE 1,5 mm oglekļa pēdas nospieduma kopsavilkums
KOMPAKSTĒTO MĀLA IZKLĀJUMU ĪPAŠĪBAS UN TĀ OGLEKĻA PĒDAS NOTEIKUMI
Blietēti māla oderējumi vēsturiski ir izmantoti kā barjerslāņi ūdens lagūnās un atkritumu savākšanas iekārtās. Kopējās normatīvās prasības blīvētā māla oderēm ir minimālais biezums 0,6 m ar maksimālo hidraulisko vadītspēju 1 x 10‐11 m/sek.
Process: Māls aizņēmuma avotā tiek izrakts, izmantojot standarta celtniecības aprīkojumu, kas arī iekrauj materiālu trīsasu pašizgāzēju transportēšanai uz darba vietu. Tiek pieņemts, ka katrai kravas automašīnai ir 15 m3 irdenas augsnes. Izmantojot sablīvēšanas koeficientu 1,38, tiek lēsts, ka viena hektāra platībā 0,6 m biezas sablīvēta māla oderes izbūvei būs nepieciešamas vairāk nekā 550 kravas kravas.
Attālums no aizņēmuma avota līdz darba vietai, protams, ir atkarīgs no vietas un var ievērojami atšķirties. Šīs analīzes vajadzībām tika pieņemts 16 km (10 jūdzes) attālums. Transports no māla aizņēmuma avota un darba vietas ir liela kopējā oglekļa emisiju sastāvdaļa. Šeit ir izpētīta kopējā oglekļa pēdas jutība pret izmaiņām šajā vietnei raksturīgā mainīgā lielumā.
Kopsavilkums par blīvētā māla oderējumu oglekļa pēdas nospiedumu
SECINĀJUMS
Lai gan HDPE ģeomembrānas vienmēr tiks izvēlētas veiktspējai pirms oglekļa pēdas priekšrocībām, šeit izmantotie aprēķini vēlreiz atbalsta ģeosintētiskā risinājuma izmantošanu ilgtspējības apsvērumu dēļ, salīdzinot ar citiem izplatītiem būvniecības risinājumiem.
Ģeomembrānas, piemēram, ALVATECH HDPE 1,5 mm, tiks noteiktas ar augstu ķīmisko izturību, spēcīgām mehāniskām īpašībām un ilglaicīgu kalpošanas laiku; bet mums vajadzētu arī veltīt laiku, lai saprastu, ka šim materiālam ir 3 reizes zemāks oglekļa pēdas nospiedums nekā sablīvētam mālam. Pat ja vērtējat labas kvalitātes mālu un aizņemšanās vietu tikai 16 km attālumā no projekta vietas, HDPE ģeomembranas, kas nāk no 1000 km attāluma, joprojām pārspēj sablīvēto mālu oglekļa pēdas nospieduma ziņā.
No: https://www.geosynthetica.net/carbon-footprint-hdpe-geomembranes-aug2018/
Izlikšanas laiks: 28. septembris 2022